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那些年,在红山售票处排长队买机票
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□新疆经济报记者郭玲通讯员张思维

现在通过手机就能买飞机票、选座位、扫码登机,不知有多少乘客还记得,当年在乌鲁木齐市红山售票处为买机票排起的长队。改革开放以来,新疆民航顺应时代潮流向前发展,其中一张小小的机票,也发生了天翻地覆的变化。

 

买机票需要介绍信

改革开放前,老百姓坐飞机是一件了不起的事情,那时购买飞机票要有单位的介绍信等。已退休的空姐玛丽亚·吾甫尔飞龄32年,她回忆道:“20世纪七八十年代坐飞机是很奢侈的事,那时我的工资才几十元,机票就要100多元。”当时乘客大多是部队干部、急于转院的病号或家中有急事的人,买机票也很难,必须要开介绍信。

那时,如果想乘坐民航班机出行,在购买机票时需出示工作单位证明。没有电脑联网、没有机器出票,当时的机票需售票员手工填写,售票处窗口的工作人员根据次日的航班座位数将机票依次编号,逐一销售并记录,当晚将销售名单送至机场,次日由相关部门根据名单为旅客办理登机手续。

 

红山售票处排长队

1985年,随着新疆直飞东部城市航线开通,新疆民航旅客运输量出现大幅增长。1986年达22万余人次,是1985年的2.5倍。由于运力紧张,很多航线开始出现“一票难求”的情况,常常还没到营业时间,红山售票处门外已排起长队。机票供不应求,手工填写客票也限制了出票速度,在这种情况下,售票员一天开具数百张机票。

登机牌是航空公司为乘客提供的登机凭证。在新疆,20世纪80年代的登机牌按4个方格分别填写航班号、目的地、飞机号、座位号,不同的航班使用不同颜色的登机牌,共有红、黄、蓝、绿等近二十种颜色,私下被工作人员称为“四格彩虹牌”。

1993年参加工作的黄丽杰聊起刚入职时的值机业务时,颇有感触地说:“20世纪90年代,值机员需要自己准备登机牌和行李牌,登机牌上要手写航班号、座位号,行李牌上也要注明航班号和目的地,行李牌十个一沓,便于统计件数。”

 

智能化程度提速快

1990年,售票处开始使用电脑订座售票系统。通过网络,售票员可随时查询航班上的空余座位,也能够同时销售来回程机票,售票效率和服务质量明显提升。机票可以使用打印机进行打印。

1995年和1997年,新疆航空(南航新疆分公司的前身)在乌市长江路和北门增开售票处;伊宁、喀什等疆内航站也陆续实现了计算机旅客系统联网,彻底结束了疆内手工售票的历史。

2003年,开始有了自动出票系统,取代传统纸质机票。旅客在订购机票之后,仅凭有效身份证件便可以直接到机场办理乘机手续。

2004年,旅客可以拨打服务热线订票,航空公司开始为旅客提供24小时订座、航班信息查询、机票派送等服务。

2010年前后,售票信息化再提速,网络订票、手机订票、微信订票等依托互联网和移动支付的新型销售方式先后推出。从电子登机牌到扫码登机、刷脸登机,机票销售和后续值机、登机、报销等环节全部融合到了手机程序当中,智能化程度空前提高。


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